Jak przygotować się do zakupu używanego auta?
Decyzja o zakupie samochodu używanego to często kompromis między marzeniami a możliwościami finansowymi. Zanim wyruszysz na oględziny, musisz dokładnie określić swoje potrzeby i budżet. Pamiętaj, że cena zakupu to dopiero początek wydatków. Zawsze powinieneś zostawić sobie rezerwę finansową (zazwyczaj 10-15% wartości auta) na tak zwany pakiet startowy. W jego skład wchodzi wymiana oleju, filtrów, często rozrządu, a niekiedy również zakup nowego kompletu opon. Nie daj się zwieść zapewnieniom sprzedawcy, że „nic nie stuka, nic nie puka, tylko wsiadać i jechać”.
Kluczowym elementem przygotowań jest weryfikacja historii pojazdu. W dzisiejszych czasach to znacznie prostsze niż dekadę temu. Dysponując numerem VIN, datą pierwszej rejestracji i numerem rejestracyjnym, możesz sprawdzić podstawowe dane w systemie Historia Pojazdu. Dowiesz się stamtąd o ewentualnych szkodach, zmianach właścicieli czy odnotowanych przebiegach podczas przeglądów. Warto też zainwestować w płatne raporty z baz danych, które mogą ujawnić, czy auto nie było sprowadzone jako całkowita szkoda z zagranicy. Pamiętaj, że wiedza o tym, jak sprawdzić historię używanego samochodu przed zakupem, to twoja najpotężniejsza broń w starciu z nieuczciwymi handlarzami.
Oględziny zewnętrzne – na co zwrócić szczególną uwagę?
Gdy już znajdziesz interesujące ogłoszenie i umówisz się ze sprzedawcą, pamiętaj o złotej zasadzie: samochód oglądamy zawsze w świetle dziennym, nigdy w deszczu czy po zmroku. Krople wody i słabe oświetlenie doskonale maskują wady lakiernicze, rysy i różnice w odcieniach poszczególnych elementów karoserii. Zwróć uwagę na szczeliny między elementami – powinny być równe z każdej strony. Jeśli maska z jednej strony przylega idealnie do błotnika, a z drugiej można włożyć palec, to znak, że auto mogło uczestniczyć w kolizji.
Miernik grubości lakieru to narzędzie, które powinieneś mieć przy sobie. Pamiętaj jednak, że podwójna warstwa lakieru (zazwyczaj 150-250 mikronów) to nie koniec świata – może świadczyć o usunięciu zarysowania parkingowego. Prawdziwym powodem do niepokoju są wartości powyżej 500 mikronów, które sugerują obecność szpachli. Sprawdź również szyby – powinny pochodzić z tego samego rocznika (lub roku poprzedzającego produkcję auta). Jeśli przednia szyba była wymieniana, zapytaj o powód. Często to wynik uderzenia kamienia, ale może też być efektem poważniejszego wypadku.
Wnętrze pojazdu i ukryte usterki
Stan wnętrza to doskonały wskaźnik rzeczywistego przebiegu i tego, jak poprzedni właściciel dbał o samochód. Zwróć uwagę na zużycie kierownicy, gałki zmiany biegów, nakładek na pedały oraz fotela kierowcy. Jeśli auto ma na liczniku 100 tysięcy kilometrów, a kierownica jest wytarta do gołej skóry, a fotel wysiedziany, to przebieg najprawdopodobniej został skorygowany. Sprawdź działanie wszystkich elementów wyposażenia: klimatyzacji, elektrycznych szyb, radia, nawigacji i wycieraczek.
Podczas oględzin wnętrza nie zapomnij o zapachach. Intensywny zapach odświeżaczy powietrza może maskować zapach stęchlizny (co sugeruje problem z nieszczelnością lub autem popowodziowym) albo dymu papierosowego. Zwróć też uwagę na kontrolki na desce rozdzielczej. Po przekręceniu kluczyka (lub wciśnięciu przycisku Start) wszystkie powinny się zapalić, a po chwili zgasnąć. Jeśli kontrolka silnika (Check Engine) lub poduszek powietrznych gaśnie równocześnie z inną (np. ciśnienia oleju), może to oznaczać, że została do niej podłączona, by ukryć awarię.
Jazda próbna i wizyta u mechanika – ostateczny test
Nigdy nie kupuj samochodu bez jazdy próbnej. To moment, w którym możesz wyłapać usterki niewidoczne gołym okiem. Przed uruchomieniem silnika dotknij maski – powinna być zimna. Ciepły silnik łatwiej odpala, co może ukrywać problemy z układem wtryskowym lub rozrusznikiem. Zwróć uwagę na dźwięki dochodzące z zawieszenia podczas jazdy po nierównościach. Auto nie powinno ściągać na boki podczas hamowania ani przyspieszania.
- Sprawdź działanie skrzyni biegów – biegi powinny wchodzić płynnie, bez zgrzytów i oporów.
- Przetestuj układ kierowniczy – nie powinno być luzów, a kierownica powinna wracać do pozycji wyjściowej po skręcie.
- Zwróć uwagę na dymienie z układu wydechowego – niebieski dym to spalanie oleju, biały to płyn chłodniczy (uszczelka pod głowicą), a czarny to problemy z układem paliwowym (szczególnie w dieslach).
Ostatnim, ale najważniejszym krokiem przed podpisaniem umowy powinna być wizyta w niezależnym warsztacie lub Stacji Kontroli Pojazdów. Doświadczony mechanik podniesie auto na podnośniku, sprawdzi stan podwozia, ewentualne wycieki z silnika i skrzyni biegów, a także podłączy komputer diagnostyczny, by odczytać błędy ze sterowników. Koszt takiego przeglądu to zazwyczaj ułamek ceny samochodu, a może uchronić cię przed zakupem skarbonki bez dna.
Podsumowanie
Zakup używanego samochodu to proces wymagający cierpliwości, chłodnego umysłu i odpowiedniego przygotowania. Nie daj się ponieść emocjom i nie wierz na słowo sprzedawcy. Dokładnie sprawdzaj historię pojazdu, przeprowadzaj skrupulatne oględziny i nigdy nie rezygnuj z jazdy próbnej oraz wizyty u mechanika. Pamiętaj, że pośpiech to twój najgorszy doradca. Lepiej obejrzeć kilka aut i zrezygnować z zakupu, niż kupić pierwsze lepsze, które wkrótce okaże się finansową pułapką. Stosując się do powyższych zasad, znacznie zwiększasz swoje szanse na znalezienie pewnego i bezpiecznego samochodu, który będzie ci służył przez lata bez przykrych niespodzianek.
